Pa gamau diogelwch y dylech eu cymryd cyn cludo llwyth?
Mae lladrad cynnyrch, a difrod cynnyrch o ganlyniad i ddamweiniau neu gam-drin yn ystod cludo cargo, nid yn unig yn golled ariannol i'r cwmnïau sy'n ymwneud â'r gadwyn gyflenwi, ond hefyd yn oedi ar gyfer eu gweithrediadau gweithgynhyrchu neu fasnachol.
Oherwydd hyn, mae diogelwch yn fater allweddol i sicrhau effeithlonrwydd a chyflawniad rheolaeth logisteg, o'i weld fel y mesurau a gymerwn i ganfod a lliniaru risgiau a bygythiadau ac i wella amddiffyniad a thrin nwyddau.
Yn 2014, rhyddhaodd y Comisiwn Ewropeaidd ei ganllawiau arfer gorau ar sicrhau cargo ar gyfer trafnidiaeth ffordd, a baratowyd gan y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol dros Symudedd a Thrafnidiaeth.
Er nad yw'r canllawiau'n rhwymol, bwriad y dulliau a'r egwyddorion a amlinellir yno yw gwella diogelwch mewn gweithrediadau trafnidiaeth ar y ffyrdd.
Diogelu Cargo
Mae'r canllawiau'n cynnig cyfarwyddiadau a chyngor i anfonwyr nwyddau a chludwyr ynghylch diogelu, dadlwytho a llwytho cargo.Er mwyn sicrhau diogelwch yn ystod cludo, rhaid sicrhau cargo er mwyn atal cylchdroi, dadffurfiad difrifol, crwydro, rholio, tipio, neu lithro.Ymhlith y dulliau y gellir eu defnyddio mae lashing, blocio, cloi, neu gyfuniadau o'r tri dull.Mae diogelwch pawb sy'n ymwneud â chludo, dadlwytho a llwytho yn brif ystyriaeth yn ogystal â diogelwch cerddwyr, defnyddwyr eraill y ffordd, y cerbyd, a'r llwyth.
Safonau Cymwys
Mae safonau penodol sydd wedi eu hymgorffori yn y canllawiau yn ymwneud â'r deunyddiau ar gyfer sicrhau, sicrhau trefniadau, a pherfformiad a chryfder yr uwch-strwythurau.Mae safonau perthnasol yn cynnwys:
Pecynnu Cludiant
Pwyliaid – Sancsiynau
Tarpolinau
Cyfnewid cyrff
Cynhwysydd ISO
Lashing a rhaffau gwifren
Cadwyni lashing
Amlenni gwe wedi'u gwneud o ffibrau o waith dyn
Cryfder strwythur corff y cerbyd
Pwyntiau tarfu
Cyfrifo grymoedd lashing
Cynllunio Trafnidiaeth
Rhaid i'r partïon sy'n ymwneud â chynllunio trafnidiaeth roi disgrifiad o'r cargo, gan gynnwys manylion megis cyfyngiadau cyfeiriadedd a phentyrru, dimensiynau amlen, lleoliad canol disgyrchiant, a màs y llwyth.Rhaid i weithredwyr hefyd sicrhau bod cargo peryglus yn dod gyda dogfennaeth ategol sydd wedi'i llofnodi a'i chwblhau.Rhaid i eitemau peryglus gael eu labelu, eu pacio, a'u dosbarthu yn unol â hynny.
Llwytho
Dim ond cargo y gellir ei gludo'n ddiogel sy'n cael ei lwytho ar yr amod bod cynllun diogelu llwyth yn cael ei ddilyn.Rhaid i gludwyr hefyd sicrhau bod yr offer angenrheidiol yn cael ei ddefnyddio'n gywir, gan gynnwys bariau blocio, deunyddiau twyni a stwffio, a matiau gwrthlithro.O ran trefniadau sicrhau cargo, rhaid ystyried sawl ffactor, gan gynnwys dulliau prawf, ffactorau diogelwch, ffactorau ffrithiant, a chyflymiadau.Mae'r paramedrau olaf yn cael eu harchwilio'n fanwl yn Safon Ewropeaidd EN 12195-1.Rhaid i drefniadau sicrhau hefyd gydymffurfio â'r Canllaw Lashing Cyflym o ran atal tipio a llithro wrth gludo.Gellir diogelu cargo trwy flocio neu osod y nwyddau i'r waliau, cynhalwyr, stanchions, byrddau ochr, neu ben gwely.Rhaid cadw lleoedd gwag mor isel â phosibl ar gyfer storio, concrit, dur, a mathau eraill o gargo anhyblyg neu drwchus.
Canllawiau ar gyfer Trafnidiaeth Ffordd a Môr
Gall rheoliadau a chodau eraill fod yn berthnasol i logisteg a thrafnidiaeth ryngfoddol, gan gynnwys y Cod Ymarfer ar gyfer Pacio Unedau Cludo Cargo.Cyfeirir ato hefyd fel y Cod CTU, ac mae'n gyhoeddiad ar y cyd a ryddhawyd gan Gomisiwn Economaidd Ewrop y Cenhedloedd Unedig, y Sefydliad Llafur Rhyngwladol, a'r Sefydliad Morwrol Rhyngwladol.Mae'r cod yn archwilio arferion ar gyfer pacio a chludo cynwysyddion sy'n cael eu symud ar y tir neu'r môr.Mae'r canllawiau'n cynnwys penodau ar becynnu nwyddau peryglus, pecynnu cargo CTUs, lleoli, gwirio, a dyfodiad unedau cludo cargo, a chynaliadwyedd CTU.Mae penodau hefyd ar eiddo CTU, amodau trafnidiaeth cyffredinol, a chadwyni cyfrifoldeb a gwybodaeth.
Amser post: Hydref-24-2022
