Какие меры безопасности следует предпринять перед транспортировкой груза?
Кража продукции и повреждение продукции в результате несчастных случаев или неправильного обращения во время транспортировки груза представляют собой не только финансовые потери для компаний, участвующих в цепочке поставок, но и задержки их производственных или коммерческих операций.
Из-за этого безопасность является ключевым вопросом для обеспечения эффективности и выполнения управления логистикой, если рассматривать ее как меры, которые мы принимаем для обнаружения и снижения рисков и угроз, а также для улучшения защиты и обращения с товарами.
В 2014 году Европейская комиссия выпустила свои передовые практические рекомендации по закреплению грузов на автомобильном транспорте, подготовленные Генеральным директоратом по мобильности и транспорту.
Хотя это руководство не имеет обязательной силы, изложенные в нем методы и принципы предназначены для повышения безопасности автомобильных перевозок.
Защита груза
Руководство предлагает инструкции и рекомендации экспедиторам и перевозчикам относительно крепления, разгрузки и погрузки груза.Для обеспечения безопасности во время перевозки груз должен быть закреплен, чтобы предотвратить вращение, серьезную деформацию, блуждание, скатывание, опрокидывание или скольжение.Методы, которые можно использовать, включают увязку, блокировку, блокировку или комбинацию этих трех методов.Безопасность всех лиц, участвующих в транспортировке, разгрузке и погрузке, является первостепенной задачей, а также безопасности пешеходов, других участников дорожного движения, транспортного средства и груза.
Применимые стандарты
Конкретные стандарты, которые были включены в руководства, касаются материалов для крепления, устройств крепления, а также характеристик и прочности надстроек.Применимые стандарты включают:
Транспортная упаковка
Поляки – Санкции
Брезенты
Поменяться телами
ISO-контейнер
Крепления и тросы
Крепежные цепи
Найтовы паутины из искусственных волокон
Прочность конструкции кузова автомобиля
Точки крепления
Расчет сил крепления
Транспортное планирование
Стороны, участвующие в транспортном планировании, должны предоставить описание груза, включая такие подробности, как ограничения по ориентации и штабелированию, размеры упаковки, расположение центра тяжести и массу груза.Операторы также должны обеспечить, чтобы опасный груз сопровождался подписанной и заполненной сопроводительной документацией.Опасные предметы должны быть соответствующим образом маркированы, упакованы и классифицированы.
Загрузка
Погружается только тот груз, который можно безопасно транспортировать, при условии соблюдения плана крепления груза.Перевозчики также должны следить за тем, чтобы необходимое оборудование использовалось надлежащим образом, включая блокирующие дуги, крепежные и набивочные материалы, а также противоскользящие коврики.Что касается устройств крепления груза, необходимо учитывать несколько факторов, включая методы испытаний, факторы безопасности, коэффициенты трения и ускорения.Последние параметры подробно рассматриваются в европейском стандарте EN 12195-1.Устройства крепления также должны соответствовать Краткому руководству по креплению, чтобы предотвратить опрокидывание и скольжение во время транспортировки.Груз можно закрепить, заблокировав или расположив товары на стенах, опорах, стойках, боковых бортах или изголовье.Пустое пространство должно быть сведено к минимуму для хранения, бетона, стали и других жестких или плотных типов грузов.
Руководство по автомобильному и морскому транспорту
Другие правила и кодексы могут применяться к интермодальной логистике и транспортировке, включая Кодекс практики по упаковке грузовых транспортных единиц.Также известный как Кодекс CTU, это совместная публикация, выпущенная Европейской экономической комиссией ООН, Международной организацией труда и Международной морской организацией.Кодекс рассматривает практику упаковки и перевозки контейнеров, перемещаемых по суше или по морю.Руководство включает главы по упаковке опасных грузов, упаковке грузов ГТЕ, расположению, проверке и прибытию грузовых транспортных единиц, а также устойчивости ГТЕ.Имеются также главы, посвященные свойствам ГТЕ, общим условиям перевозки, цепочкам ответственности и информации.
Время публикации: 24 октября 2022 г.
