Naon léngkah kaamanan anu anjeun kedah laksanakeun sateuacan ngangkut beban?
maling produk, jeung karuksakan produk hasilna tina kacilakaan atawa mishandling salila angkutan kargo, ngagambarkeun teu ngan rugi finansial pikeun pausahaan kalibet dina ranté suplai, tapi ogé reureuh pikeun manufaktur atawa operasi komérsial maranéhanana.
Kusabab ieu, kaamanan mangrupikeun masalah konci pikeun mastikeun efisiensi sareng minuhan manajemén logistik, upami ditingali salaku ukuran anu urang laksanakeun pikeun ngadeteksi sareng ngirangan résiko sareng ancaman sareng ningkatkeun panyalindungan sareng penanganan barang.
Dina 2014, Komisi Éropa ngaluarkeun tungtunan prakték pangalusna na on securing kargo pikeun angkutan jalan, disiapkeun ku Direktorat Jéndral pikeun Mobilitas jeung Angkutan.
Sanaos tungtunan henteu ngariung, metode sareng prinsip anu digariskeun aya dimaksudkeun pikeun ningkatkeun kasalametan dina operasi angkutan ku jalan.
Ngamankeun Kargo
Tungtunan nawiskeun pitunjuk sareng naséhat ka pangirim sareng operator angkutan barang ngeunaan ngamankeun, ngabongkar, sareng ngamuat kargo.Pikeun mastikeun kasalametan salila pengiriman barang, kargo kudu diamankeun pikeun nyegah rotasi, deformasi serius, wandering, rolling, tipping, atawa ngageser.Métode anu tiasa dianggo kalebet nyentak, meungpeuk, ngonci, atanapi kombinasi tina tilu metode.Kasalametan sadaya jalma anu kalibet dina ngangkut, ngabongkar, sareng ngamuat mangrupikeun pertimbangan utama ogé para pejalan kaki, pangguna jalan sanés, kendaraan, sareng beban.
Standar lumaku
Standar husus anu geus diasupkeun dina tungtunan patali bahan pikeun ngamankeun, securing arrangements, sarta kinerja sarta kakuatan superstructures.standar lumaku ngawengku:
Bungkusan Angkutan
Kutub - Sanksi
Tarpaulin
Ganti awak
wadahna ISO
Tali kawat sareng tali
Ranting-ranting
Lashings web dijieunna tina serat jieunan manusa
Kakuatan struktur awak kendaraan
Punten-punteun
Itungan gaya lashing
Perencanaan Angkutan
Pihak anu kalibet dina perencanaan angkutan kedah nyayogikeun pedaran kargo, kalebet detil sapertos watesan pikeun orientasi sareng tumpukan, dimensi enveloping, posisi pusat gravitasi, sareng massa beban.Operator ogé kedah mastikeun yén kargo bahaya dibarengan ku dokuméntasi pangrojong anu ditandatanganan sareng réngsé.Barang-barang anu ngabahayakeun kedah dilabélan, dibungkus, sareng diklasifikasikeun sasuai.
Ngamuat
Ngan kargo anu tiasa diangkut sacara aman dimuat upami rencana ngamankeun beban diturutan.Pamawa ogé kedah mastikeun yén alat-alat anu diperyogikeun leres dianggo, kalebet bar blocking, dunnage sareng bahan isian, sareng tikar anti slip.Ngeunaan pangaturan ngamankeun kargo, sababaraha faktor kedah dipertimbangkeun, kalebet metode tés, faktor kaamanan, faktor gesekan, sareng akselerasi.Parameter anu terakhir ditaliti sacara rinci dina Standar Éropa EN 12195-1.Securing arrangements ogé kudu sasuai jeung Guide Lashing Gancang pikeun nyegah tipping sarta ngageser salila pengiriman barang.Kargo bisa diamankeun ngaliwatan blocking atawa posisi barang ka tembok, ngarojong, stanchions, sideboards, atawa headboard.Ruang kosong kedah diminimalkeun pikeun toko, beton, baja, sareng jinis kargo kaku atanapi padet anu sanés.
Tungtunan pikeun Angkutan Jalan jeung Laut
Peraturan sareng kodeu sanésna tiasa dianggo pikeun logistik sareng angkutan antarmoda, kalebet Kodeu Praktek pikeun Bungkusan Unit Angkutan Kargo.Ogé disebut salaku Kode CTU, éta publikasi gabungan dikaluarkeun ku Komisi Ékonomi PBB pikeun Éropa, Organisasi Buruh Internasional, sareng Organisasi Maritim Internasional.Kodeu examines prakték pikeun packing jeung pengiriman barang peti dipindahkeun ku darat atawa laut.Pedoman éta ngawengku bab ngeunaan bungkusan barang picilakaeun, bungkusan kargo CTU, posisi, mariksa, sareng datangna unit angkutan kargo, sareng kelestarian CTU.Aya ogé bab ngeunaan sipat CTU, kaayaan angkutan umum, sareng ranté tanggung jawab sareng inpormasi.
waktos pos: Oct-24-2022
